• 三年前北海道之行的第四天,青春十八之旅的一天,这天行程是从網走出发,通过釧網本線到达釧路,途中经历了川湯温泉的冬季大雨,釧路湿原晴天的雪景,镖茶的黄昏,以及圣诞夜釧路的大风。本期图非常多,调色和整理了好久。

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    6点起床,天还没有完全亮,去乘坐首班车快速しれとこ号。其中網走到知床斜里见为沿海铁路,运气好可以看到从苏联飘过来的浮冰。早晨的车站,非常清冷。

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    只有一节车厢的气动车,驾驶室非常的复古

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    沿海上的无人站收容所

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    到达川湯温泉后下起了大雨,真没想到四周都是白雪还会下雨。冬雨真是难受,又湿又冷。川湯温泉的一个特色是,车长旁边有个温泉,免费的,可以泡泡脚取暖。

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    原计划是上午是去硫磺山看地狱谷喷射的气体,但是下雨后道路冻结太滑了,没法往上爬了。因为这个地方车次太少了,下一班车就是11点后了,就只能在周围走走消磨时间。第一次体验冬雨,湿冷感真是非常的难受。

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    远远地还能看见硫磺山的滚滚热气,冬季的树林,片片黄叶点缀在白雪中。

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    好不容易等到了中午,在车站吃了午饭后,前往釧路湿原。

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    釧路湿原駅是保护区中的无人站。车站为很精致的小木屋样式。只能通过JR到达,上面是观景台可以眺望整个湿原。这里我的相机偏振镜卡住了,折腾了好久才弄下来,而且由于寒冷,镜头也起雾了。

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    沿着小道,走向观景台,天气逐渐放晴,道上湿漉漉的。

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    上面有一个湿原博物馆

    在约6,000年时,现在的钏路湿地为一浅水的海湾;在约4,000年时,海水退至现在的海岸线位置,但由于出海口区域堆积产生沙洲,导致内陆部分积水成为沼泽地。在芦苇及薹草大量生长以及湿冷的气候下,沼泽地内逐渐形成泥炭,使得在约3,000年时,成为了现在的湿地。

    细冈展望台・旅客休息区:可以看到蜿蜒于湿地内的钏路川,展望台旁设有钏网本线的钏路湿原车站,临时观光列车钏路湿原诺罗科号会在此停车。

    -- 摘自wiki

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    到达展望台,开始放晴,冬季的湿原在阳光的照射下熠熠生辉。绿色的植物和白雪搭配,这种鲜明和矛盾的对比别有一番风味。

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    观景台上美不胜收,下山的景色更是漂亮,因为已经完全放晴了,晴天的雪景非常的生动。我最喜欢拍摄的就是铁道题材了,列车穿行在冰封的自然保护区内,真是奇妙。这里在二月有限定的蒸汽机车,轰隆轰隆的SL飞驰在这广阔的湿原上,多么浪漫呀!这青空与雪景,就好像新海诚的作品一般,如诗如画。

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    接下来,前往標茶。在这里我了解了標津線,又是一条废弃的线路,不仅遐想北海道铁道全胜时期是一番什么景象。

    标津线(日语:標津線/しべつせん Shibetsu sen *****/?)曾经是一条连结北海道川上郡标茶町标茶站标津郡标津町根室标津站的本线与同郡中标津町中标津站根室市厚床站的支线,属于日本国有铁道(国铁)与北海道旅客铁道(JR北海道)营运的铁路线(地方交通线)。

    根据国铁再建法的施行,1985年(昭和60年)8月获指定为第2次特定地方交通线。此后JR北海道继承后,1989年(平成元年)4月30日全线废除[1][2][3]。 -- 摘自wiki

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    北海道的冬天黑的特别早,不到4点就已经开始日落了。冷飕飕的风呼啸而过,路上的冰非常滑,在这个小镇上小心翼翼的行走着。蓝天、白雪、落日的余晖,相得益彰,赏心悦目。

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    欣赏着晚霞,在寒风中漫步着,渐渐的天完全暗了下来。

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    回到车站,候车室非常温馨,在这里等车前往釧路。

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    晚上,到达釧路。圣诞夜里,去釧路川,体验了大风,那种根本走不动的大风。又是一天充实的旅途,虽然中途由于下大雨没有完全按照计划,随机应变之后也还算顺利。然后将在釧路的旅馆住两晚上,今晚来洗洗衣服,明天只带摄影包和电池轻装上阵了。(つづく)

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